ສຽງເຕືອນໄພລົດໄຟຟ້າ

ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍາສໍາລັບອຸປະກອນເຕືອນໄພດັ່ງກ່າວໃນເດືອນມັງກອນ 2010 ແລະສະຫະລັດໄດ້ອະນຸມັດກົດຫມາຍໃນເດືອນທັນວາ 2010. ອົງການຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດສະຫະລັດໄດ້ອອກຄໍາຕັດສິນສຸດທ້າຍໃນເດືອນກຸມພາ 2018, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສົ່ງສຽງເຕືອນໃນເວລາທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຫນ້ອຍກວ່າ 18.6 mph. (30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໂດຍປະຕິບັດຕາມພາຍໃນເດືອນກັນຍາ 2020, ແຕ່ 50% ຂອງຍານພາຫະນະ "ງຽບ" ຕ້ອງມີສຽງເຕືອນພາຍໃນເດືອນກັນຍາ 2019. ໃນເດືອນເມສາ 2014, ລັດຖະສະພາເອີຣົບໄດ້ອະນຸມັດນິຕິກໍາທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຊ້ລະບົບເຕືອນໄພຍານອາໂວຕິກແບບບັງຄັບ ( AVAS).ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບ AVAS ໃນລົດໄຟຟ້າ 4 ລໍ້ ແລະ hybrid ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2019 ແລະ ໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ hybrid ໃໝ່ທັງໝົດທີ່ລົງທະບຽນຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2021. ຍານພາຫະນະຕ້ອງສ້າງລະດັບສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງໜ້ອຍ 56 ລະດັບ. dBA (ພາຍໃນ 2 ແມັດ) ຖ້າລົດໄປ 20 km/h (12 mph) ຫຼືຊ້າກວ່າ, ແລະສູງສຸດ 75 dBA.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນສຽງເຕືອນໄຟຟ້າ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2011 ລົດເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີສຽງເຕືອນໄຟຟ້າທີ່ເປີດໃຊ້ດ້ວຍຕົນເອງປະກອບມີ Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid / Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, ແລະ. Toyota Prius (ຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ).ລຸ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເປີດໃຊ້ອັດຕະໂນມັດລວມມີ BMW i3 ປີ 2014 (ທາງເລືອກບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສະຫະລັດ), ປີ 2012 Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, EV ທັງໝົດຂອງ Honda Fit, ແລະລົດຄອບຄົວ Prius ທຸກລຸ້ນທີ່ນຳມາໃຊ້ໃນສະຫະລັດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. , ລວມທັງມາດຕະຖານປີ 2012 Prius, Toyota Prius v, Prius c ແລະ Toyota Prius Plug-in Hybrid.ໄດຣຟ໌ອັດສະລິຍະ 2013, ທາງເລືອກ, ມາພ້ອມກັບສຽງທີ່ເປີດໃຊ້ອັດຕະໂນມັດໃນສະຫະລັດ ແລະຍີ່ປຸ່ນ ແລະເປີດໃຊ້ດ້ວຍຕົນເອງໃນເອີຣົບ.

Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), ບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນ Silicon Valley, California ແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍນັກສຶກສາ Stanford ສອງຄົນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເງິນເມັດພັນຈາກສະຫະພັນຄົນຕາບອດແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຕະຫຼາດຫລັງທີ່ເອີ້ນວ່າ "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES. ).ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າລູກປະສົມມີສຽງຄືກັບລົດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບທຳມະດາ ເມື່ອລົດເຂົ້າໄປໃນໂໝດໄຟຟ້າງຽບ (ໂໝດ EV), ແຕ່ໃນລະດັບສຽງຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່.ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າລະຫວ່າງ 20 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ຫາ 25 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລະບົບສຽງຈະປິດ.ລະບົບຍັງປິດລົງເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແບບປະສົມເຮັດວຽກ.

VOSES ໃຊ້ລຳໂພງເຄື່ອງສຽງຂະໜາດນ້ອຍ, ຕະຫຼອດອາກາດທີ່ວາງໄວ້ເທິງທໍ່ລໍ້ຂອງລູກປະສົມ ແລະ ປ່ອຍສຽງສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ທິດທາງທີ່ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງ ແລະ ຂະຫຍາຍຂໍ້ມູນສຽງໃຫ້ສູງສຸດສຳລັບຄົນຍ່າງ.ຖ້າລົດກໍາລັງເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ, ສຽງດັງພຽງແຕ່ຖືກຄາດຄະເນໃນທິດທາງຂ້າງຫນ້າ;ແລະຖ້າລົດຫັນຊ້າຍຫຼືຂວາ, ສຽງຈະປ່ຽນໄປທາງຊ້າຍຫຼືຂວາຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.ບໍລິສັດໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ "ສຽງຮ້ອງ, ສຽງດັງແລະສຽງເຕືອນແມ່ນລົບກວນຫຼາຍກ່ວາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ", ແລະວ່າສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເຕືອນຄົນຍ່າງທາງແມ່ນຄ້າຍຄືລົດ, ເຊັ່ນ: "ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຢາງທີ່ມ້ວນຊ້າໃນທົ່ວທາງຍ່າງ."ຫນຶ່ງໃນລະບົບສຽງພາຍນອກຂອງ EVA ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Toyota Prius.